根据采访，一二线大城市里外卖骑手的生活状态其实非常糟糕，很多人都是从其他城市、乡村地区前来谋生的。120平的四居室里挤满了30多位外卖骑手，行李被褥散乱的堆放在房间里，人与人之间的距离很近，根本没有私人空间可言，晚上更是鼾声一片。洗澡、上厕所都要排队，吃饭都在露天小摊或小饭馆解决，自己做饭更是不可想象的。
     2023年2月，美团开启了“春风送岗”行动，增加了50万名骑手、站长等配送服务岗位，还花了1亿元资金用各种方式来招聘新骑手。很多人觉得50万个名额会让市场“消化”一段时间，但谁料仅仅一个月时间就接近饱和了。一位接受采访的骑手表示，1月份自己所在的站点还只有30多位骑手，到4月初就猛增到了近百位。
     可能大家还记得3月中旬的“广州美团事件”。当时有消息传出，“广州现在连外卖骑士都招满了，想做骑手送外卖还要找人送钱”。在被问及“找人送钱才能做骑士”时，美团某站点的负责人表示“这种事情不存在，只要我们需要人，就欢迎大家报名，没有托关系这回事”。但从现在来看，无风不起浪、空穴不来风，事件的真实性，大家都心里有数。
     曾几何时，很多人心底都藏着“大不了就去送外卖”的想法，觉得送外卖可以成为自己最后的退路；而如今，送外卖已经不是一份能兜底的工作了，激烈的竞争在这里同样存在，大量新骑手的涌入不仅快速稀释了人均接单量，更稀释了薪资收入。而水涨船高的则是处罚力度，北京某美团站点从4月1日开始执行了更严格的管理措施，比如所有人需要在8点30分参加晨会，晚到罚款200元，缺席罚款500元。
     如此严厉的处罚，骑手们都表示是以前未曾有过的。而这种严格的处罚似乎也在表明一种态度：“爱干不干，你不干，有得是人愿意干”。美团财报显示，2021年美团骑手的数量为527万，2022年这个数字变成了624万，其中81.6%来自县域乡村地区的农村转移劳动力，平台一年新增骑手的人数达到了97万。
     送外卖，终究不是一份体面的工作，风吹日晒雨淋一个不少，还时不时会跟小区保安、执勤交警斗智斗勇，为了准时送达而不得不违反交规，为了免于差评罚款而不得不对顾客低三下四。还有一个更令人担忧的事情在逐渐发生，不仅是低学历、无学历人群在做骑手，很多大学毕业生也加入了送外卖大军，以至于有的网友辛辣点评：“外卖骑手已经是知识密集型行业了”。
     看来，孔乙己的长衫确实脱下了。